موضوع: اصطلاحات سيستمهای صوتی و تصويری خودرو

من این تاپیک جدید را ایجاد کردم چون می خواستم اون دسته از افرادی که به تازگی به سراغ یاد گیری سيستمهاي صوتي و تصويري خودرو روجوع می کنند بتوانند همه چیز را در این مبحث یاد بگیرند و به اندوخته های خود بیفزایند که در اینده اون شخص هم بتواند مثل یک استاد برای افراد تازه وارد عمل کند.

من تا اونجایی که جا داشت از مباحث دیگر اطلاعات جمع کردم و از اساتید خواهشمند است اونها هم اطلاعاتی که من ننوشتم و بلد نبودم بقه را بنویسند.
درست است شاید تاپیکی مثل این تاپیک باشد اما اون تاپیک ها شاید به کاملی این تاپیک نباشند.
ببخشید.

من دوست داشتم کلیه اطلاعات را به برنامه تبدیل کنم و برای دانلود قرار می دادم. اما از کد های برنامه نویسی چیزی بلد نیستم.

از مرحله ی مقدماتی تا حرفه ای کار شده است.

ابتدا راجع به سیستم یه توضیحی بدم.

کلاً سیستم یعنی از به هم پیوستن چند قطعه سیستم می گویند.
حالا در خودرو از به هم پیوستن ضبط و باند سیستم تشکیل میشود.
که ضبط ابتدا برق را دریافت می کند از باطری و به وسیله ی ورودی که ضبط شما دارد{می تواند CD یا USB باشد}صدا را به وسیله ی سیم به بلندگوها می رسانند.کار بلندگو ایجاد صدا به وسیله ی ارتعاشات صوتی است که به وسیله ی سیم بهش میرسد را اجرا می کند.{توسط الکترون های صوتی انجام میشد}
این توضیح مختصری راجع به سیستم است.
خوب حالا شخصی می خواهد صدایی بهتر و واضح تر در بیاید این سیستم رو باندهایش را عوض کرده یا ضبط قوی تری می گذارد.
اگر باندهایتان را عوض بکنید و باندهای قوی تری بگذارید هیچ ضبطی قادر به دادن انرژی مورد نیاز اون باند نیست.پس سر راه این صدا یک تقویت کننده ی صدا قرار می دهند که به آن امپیلی فایر می گویند.
امپیلی فایر خود نیز مثل ضبط نیاز به انرژی دارد که این هم به وسیله ی باطری تامین میشود.

حالا توضیحاتی راجع به امپیلی فایر.

امیلی خود چند نوع دارد:
دست ساز که از 1000تومنش هم تو بازار پیدا میشه
مدل کارخانه ای که کیفیت ساختشان خیلی خوب می باشد.
2-Channel Amps

مختص 2 تا بلندگو

2-Channel amplifiers are designed to power to speakers. These amplifiers are perfect for
powering a vehicle's front speakers or the back speakers. Select 2-channel amplifiers are also bridgeable, which allows them to be a great amp for powering a subwoofer. 2-Channel car amplifiers are also referred to as stereo amplifiers.

5-Channel or more Amps
مختص 4 تا بلندگو و ساب{راجع به ساب توضیح داده میشود}

5-Channel amplifiers are designed for complete system amplification. These amps have 4 channels dedicated for speakers and a single channel dedicated to a subwoofer. These 5 channel amplifiers make amplifying an entire vehicle easy and with the installation of only a single amplifier.

Class D Amplifiers
مختص یکسو کردن صدا برای ساب.

Here you will find our selection of car amplifiers that are engineered using Class D circuitry. Class D amplifiers are extremely efficient and high powered. Typically Class D amplifiers are monoblock amplifiers dedicated to providing efficient power to subwoofers, however there are some multi-channel class D amplifiers.

Mono Subwoofer Amps
فقط برای ساب استفاده میشود

Monoblock amplifiers are also referred to as single-channel amplifiers. These are designed and engineered specifically for powering car subwoofers. No matter how powerful of an amplifier you need for your subwoofer, browse our vast selection of monoblock amplifiers to find the exact amplifier you need.

Multi-channel Amps
مختص بلندگو و برای ساب به هیچ عنوان استفاده نمی شود

Multi-channel amplifiers are designed to power 2-channels or more. These amplifiers are useful when specific amps are needed for a custom installation. Multi-channel amps allow for different configuration between channels and bridging of channels.


البته این مدل هست که من اطلاعات راجع بهش ندارم از دوستان می خوام یه توضیحی بدهند.
Vehicle Specific Amplifier Solutions

حالا راجع به ضبط یه توضیحی بدهم:

دستگاه های پخش چند مدل هستند.
Car Stereo Receivers and Head Units
All In-Dash Car Stereo Receivers

Enjoy high-fidelity digital sound with an In-Dash receiver that plays CDs or digital music files such as MP3 through SD card. Also included are older technology cassette receivers which do not provide as high of fidelity.

In-Dash CD Receivers with MP3 / WMA Playback

Get the most out of your stereo with a MP3/WMA compatible receiver. These stereos allow you to listen to several hours worth of music burned on to a single disc. Many receivers also have other features such as Bluetooth, iPod control, HD radio, and other convenient features.

In-Dash Double DIN (2 DIN Receivers)

Have a large factory radio? Consider getting a oversized double DIN aftermarket stereo. Many of these in-dash receivers feature touchscreen controls, DVD playback, GPS Navigation, and many other advanced features to make your ride more enjoyable!

In-Dash DVD Players (with monitor)

These in-dash DVD players are compatible with DVD movies and have a built-in screen for viewing the DVD. Now you can watch DVD movies without needing a separate DVD player or screen from the comfort of your dash. It is truly multimedia at your fingertips.

In-Dash Receivers with Built-in GPS Navigation

Don't worry about getting lost ever again with a navigation system inside your vehicle. Here you will find navigation and GPS units that install in your vehicle's dash location, and include a built-in CD player, AM/FM tuner and sometimes video (DVD) playback too!

In-Dash Cassette Receivers

If you are looking to replace your vehicles stereo and keep your cassette player, then Sonic has you covered. Here you will find our selection of in-dash receivers with cassette playback.

In-Dash CD & Cassette Combo Receivers

Get the best of both worlds! With these in-dash CD & Cassette combo receivers, you will be able to enjoy the music from both your Compact Discs and your cassettes. No need to throw away your old tape collection when one of these receivers will give you all the playback options that you need.

In-Dash DVD Players (no monitor)

Mobile DVD players are the perfect way to integrate headrest and overhead monitors for your vehicle. They offer playback of DVDs and CDs from your dash and have the ability to connect separate monitors for video playback.

In-Dash Mechless Receivers

Head units that are "mech-less" have no CD drive or disc mechanism, relying instead on MP3 or digital audio playback through storage media such as iPod connectivity and SD/MMC card slots. We refer to such mechless car stereos as mechless or digital media only receivers.

In-Dash Receivers with Built-in Bluetooth

Car stereos in this category have a Bluetooth kit either built-in or included as a package allowing you to make and receive phone calls through your car audio system. Some Bluetooth capable units in this category also allow streaming audio from Bluetooth devices such as cell phones and laptops that store music and have the ability to transmit Bluetooth.

OEM Replacement Stereos

Replace your entire factory stereo with an aftermarket solution that requires no kit or harness for a truly plug-n-play solution and authentic factory look.

Other In-Dash Special Fit Receivers

Units that fit into the older Chrysler/GM 1.5 DIN opening and Remote Mount CD receivers can be found here.


ميخام امروز در مورد Head Unit(=پخش اتومبيل) بنويسم.

تامين برق Head Unit:
Head Unit ها معمولا دو تا ورودي جريان دارند كه به منبع 12+ وصله.
اولي همون سيم باتري يا حافظه است كه به منبع دائمي جريان(باتري)وصله و هميشه برق داره
حتي اگه ماشين خاموش باشه.
دومي همون سيم استارت يا ignition است كه فقط موقعي برق داره كه سوييچ در وضعيت
"on" يا "acc" باشه.

خروجي Speaker:
Head Unit ها معمولآ بين 2 تا 4 تا خروجي باند دارند كه بين 20 تا 45 وات RMS خروجي به
باند 4 اهم ميدهند. (در مورد اعداد بيشتر جاي بحث وجود دارد)

خروجي PreAmp:
خروجي هاي PreAmp خروجي هايي هستند كه براي استفاده آمپليفاير(معمولا) ميباشند.
خروجي هاي PreAmp شدت جريان كافي ندارند كه بتوانند مستقيمآ به باند وصل بشوند.
در تقريبآ همه موارد نوع كانكتور هاي آنها از نوع فيش RCA ميباشد كه نمونه اش رو تو منزل
زياد ميبينيم (مثل خروجي Audio Video در ويديو يا دوربين يا رسيور و...)
بعضي Head Unit ها فقط 1 جفت (باند چپ و راست) خروجي Pre دارن كه معمولا براي
باند عقبشونه . بعضيديگه هم 2 جفت دارن كه براي باند جلو و عقبه. بعضي ها هم 3 جفت
دارند كه يكي اش برا خروجي سابه. (من Head Unit اي ديدم كه 2 جفت خروجي داره و يكيش
مال ساب بود)

خروجي Remote يا PowerAntenna:
خروجي Remote خروجي 12+ ولتي است كه از Head Unit خارج شده و براي فعال كردن امپ
و آنتن هاي برقي (و...) استفاده ميشود كه هنگامي كه Head Unit روشن است Remote
برق دار ميشود و به مثلا آمپ ميگويد كه روشن شود.
Head Unit ها معمولا 1 يا 2 (بيشترشو نديدم) خروجي Remote دارند.
در آنهايي كه بيش از 1 Remote دارند٬ مثلا ميتوان آنتن برقي را فقط موقع روشن شدن راديو
فعال كرد. ولي آنهايي كه يك خروجي دارند٬ وقتي Head Unit روشن است 12+ ولت خروجي و
هنگامي كه خاموش است 0 ولت اند. مثلا اگر اون ماشين آنتن برقي داشته باشه هميشه وفتي دستگاه روشنه٬ آنتن بيرونه.
توجه كنيد كه خروجي Remote از يك ترانزيستور كوچك تأمين ميشه و كشيدن آمپر زياد از اون
باعث آسيب ديدن ترانزيستور ميشه. لزا نبايد لوازم جانبي نظير fan يا neon را مستقيمآ به
Remote وصل كرد و بايد از يك Relay استفاده نمود.(هر چند خودم fan رو به remote وصل كردم)



چند تا نكته فني!
1. هنگامي كه از خروجي مستقيم باندتون (روي Head Unit) استفاده نميكنيد. حتمآ سيمهاشو
ايزوله كنيد يا ببريد. زيرا در صورت تماسش با بدنه سريعآ آمپ داخلي Head Unit اسيب ميبينه.

2. مواظب باشيد هيچگاه سيم برقي (12+ ولت) با shield يا بدنه فلزي بيروني RCA تماس
پيدا نكنه چون باعث اسيب جدي به بسياري قسمتهاي Head Unit ميشود.

حالا یه توضیحی راجع به Subwoofer


وسیله ی یا یه جور باندی است که با تغییر ارتفاع صفحه ی رویی صدایی شبیه به کوبش صدای بم ایجاد می کند.
ساب ها چند مدل هستند.

Car Subwoofers
10" Subwoofers
These 10" subwoofers are the perfect subwoofer for those that want to add some solid, deep bass to their vehicle, but don't have a lot of space to install a larger sub.
12" Subwoofers
12" Subwoofers are the most common size of subwoofers installed into vehicles. The size of the sub makes it one of the best sounding and user friendly sizes of subwoofers available. The size provide excellent response at low frequencies.
13", 18" and Other Subwoofer Sizes
This category contains large subwoofers that are not the most popular sizes. 13", 18" and other large subwoofer sizes provide a large surface for deeper bass. They also have a lower frequency response and a deeper sound.
15" Subwoofers
Large 15" subwoofers are engineered to hit harder and deeper than the smaller 12" subwoofers. The will usually require a much bigger enclosure to operate correctly, but the result is loud and impressive bass.
6-1/2" Subwoofers
Once a less common bass option, the 6.5" subwoofer has grown in popularity for today's vehicles as it is an ideal choice for smaller spaces and custom installations.
8" Subwoofers
Small 8" car subwoofers are excellent for vehicles that have extremely limited space or for replacing factory 8" subwoofers. They are ideal for pumping out bass without sacrificing trunk space.
Enclosed Car Subwoofer Systems
Save time and money by purchasing a sub and box together. We carry enclosed sub boxes with a single subwoofer, as well as enclosures with 2 subs or more. Additionally, we have complete packages that also include a power amplifier and amp kit.


برای راه اندازی ساب شما احتیاج به یک امپیلی فایر از کلاس مونو نیاز دارید.

که مدل های مونو هم متفاوت است از لحاظ ایجاد قدرت از 300w تو بازار پیدا می شه تا 10000w
که قیمت هایشان از 40.000 تومن تا 7.000.000 تومن.

بستگی به رنج ساب RMS باید دنبال امپیلی باشید.یعنی اگر پشت ساب شما نوشته شده بود یا در دفترچه اش، 400w rms شما باید دنبال یک امپیلی باقدرت 360 تا 400 وات RMS باشید.

خوب حالا اگه ساب شما در لحظه ی کار خود احتیاج به انرژی از پیش تعیین شده ی زیادی داشت شما می توانید با خازن این را برطرف کنید.

توضیحی راجع به خازن

همانطور كه ميدانيد خازن در حالت كلي از دو صفحه يا plate هادي جريان الكتريسيته
تشكيل شده كه عايقي تحت عنوان دي الكتريك بين دو صفحه قرار گرفته كه ميتونه هوا هم باشه.
ظرفيت خازن بستگي داره به مساحت صفحات روبرو هم٬ فاصله 2 صفحه و جنس دي الكتريك.
معمولا براي صحبت از ظرفيت خازنها از واحد ميكرو فاراد يا -6^10 فاراد استفاده ميشود.
زيرا 1 فاراد آنقدر ظرفيت بزرگي است كه در اكثر مواقع كاربرد ندارد.


اين شكل ميتونه در فهم بهتر ظرفيت كمك كنه. در اين دياگرام شما 2 منبع آب (بجاي خازن)
مشاهده ميكنيد كه اندازه شان متفاوت است. واضح است كه با اينكه ارتفاع آب ورودي
يكسان است(همان ولتاژ) خازن با ظرفيت بالاتر٬ بيشتر آب نگه ميدارد. در واقع همينطور است
كه خازن با ظرفيت بالاتر ميتواند بار بيشتر(الكترون بيشتر) در خودش جا بده.
DC Voltage:
هنگامي كه خازن به جريان مستقيم يا DC وصل است٬‌جريان برقرار مي شور و با آهنگ ثابتي
خازن پر ميشود. هنگامي كه جريان 2 سر خازن با 2سر ترمينال هاي باتري يكي شد٬ جريان
قطع ميشود. در اين هنگام ميگوييم خازن شارژ شده است. حتي اگر باتري را از مدار خارج كنيم
خازن شارژ مي ماند و اختلاف پتانسيلي بين دو ترمينال آن ديده ميشود.
وقتي از خازنهاي با ظرفيت بالا استفاده ميشود (2/1 فاراد به بالا) در اتومبيل٬ هنگامي كه ولتاژ باتري يا دينام افت ميكند٬ خازن بداخل ورودي آمپليفاير تخليه ميشود و كمبود ولتاژ را جبران ميكند
توجه داشته باشيد كه تمام اين مراحل در كسري از ثانيه اتفاق ميفتد و خازن نميتواند مانند باتري
عمل كند و فقط افت ولتاژ هاي ميلي ثانيه اي را جبران ميكند. مثل موقع bass زدن ساب.
چون خازن بر خلاف باتري سريع پر وسريع هم خالي ميشود و ميتواند از افت ولتاژ هاي ناگهاني
جلوگيري كند.

AC Voltage:
بطور كلي هنگامي كه جريان متناوب وارد خازن ميشود٬ تا وقتي منبع در مدار باشد جريان
در خازن برقرار است. فقط جريان داراي اختلاف فاز با منبع ميشود كه بستگي به فركانس منبع و
خارن دارد كه خودمم زياد يادم نيس. پس ازش ميگذريم

خازنهاي مختلف كه بزرگترينشون 3.3 ميكرو فاراد!! و كوچيكه هم 15 پيكو فاراده!!(9-^10)
پس ببينيد كه 1 فاراد چه ظرفيت بزرگيه...

خازن 16 ولت در مقابل 20 ولت:
همونجوري كه ميدونيد٬ خارن هاي ظرفيت بالا در دو نوع 16V و 20V موجودن. اين ولتاژ به اين
معني نيست كه وقتي به سيستم اضافه شدنُ٬ چند
ولت اختلاف پتانسيل دارن. بلكه در يك مدار با ولتاژ باتري يا دينام 14.4V هر دو 14.4V هستند.
اين عدد ها در واقع حداكثر ولتاژيه كه ميتونن تحمل كنن و آسيب نبينن.
تو عكس مشخص تره:

در ضمن بخاطر داشته باشيد كه هيچوقت " - + " خازن رو برعكس نزنيد كه آسيب كلي ميبينه.
بحث اينكه چرا اينجوري ميشه قشتگه ولي دور از حوصله فرومه.(همينم يه سري نميخونن)

اضافه ميكنم:

خازن يه كمك كننده به حساب مياد و جانشين نيست.
اگه آمپ شما براي كار كردن 120 آمپر جريان لازم داره و برق ماشين شما فرضا 60 آمپر هست... خازن چاره ساز نيست چون خازن جريان توليد نميكنه...فقط جريانو حفظ ميكنه براي موقع هاي ضروري. بايد باطري اضافه يا دينام مخصوص نصب شه تا كثري جريان تامين شه.

این مطلب هم از دوستمان اقا مرتضی هست

كلا خازن براي پيكهاي صدا كاربرد داره.
اگه تكنو گوش بديد... ميتونيد تفاوت داشتن خازن و نداشتنشو احساس كنيد.
اگه رپ گوش كنيد... تفاوت خيلي كمتر قابل احساسه

خازن داراي يك ويژگي مهم است و اونم يكنواخت ساختن جريانه و به عبارتي نويز گيري ميكنه.
همانطور كه تو شكل مشخصه٬ منبع تغذيه نوسان داره كه دلايل مختلفي ميتونه داشته باشه و
زياد واردش نميشيم. خط شكسته قرمز نوسان ولتاژ در يك مدت زمانه و
خط سياه هم معياره.

حالا یه توضیحاتی راجع به اسپیکر یا بلندگو:
اسپیکرها چند مدل دارند:

Car Speakers

3-1/2" Speakers
اسپیکرهای 2"
Mostly dash speakers

4" Component Systems
اسپیکرهای 4" سری کامل باند که به کمپوننت معروف است.{در باره ی کمپوننت توضیح داده می شود}
Found in many types of vehicles

4" Speakers
اسپیکرهای 4"
Found in many types of vehicles

4" x 10" Speakers
اسپیکرهای 4x 10
Oval speakers found mainly in older Saab and GM vehicles

4" x 6" Speakers
اسپیکرهای 4x6
Common front speakers for GM vehicles

5" x 7" Component Systems
اسپیکرهای5x7 کمپوننت
Component speakers for most Chrysler vehicles

5" x 7" Speakers
اسپیکرهای5x7
Speakers for most Ford, Mazda, and Chrysler vehicles

5-1/4" Component Systems
اسپیکرهای4"
Common speaker size for many vehicles

5-1/4" Speakers

Common speaker size for many vehicles

6" Speakers

Common speaker size for many vehicles

6" x 8" Component Systems
اسپیکرهای 6x 8
Component speakers for most Ford or Mazda vehicles

6" x 8" Speakers

Usually found in Ford or Mazda vehicles

6" x 9" Component Systems

Common large full-range speaker size for many vehicles

6" x 9" Speakers

Common large full-range speaker size for many vehicles

6-1/2" Component Systems

Common speaker size for many vehicles

6-1/2" Speakers

Common speaker size for many vehicles

6-3/4" Component Systems

A common size for vehicles that have speakers larger than the 6-1/2" speakers. The component systems will include a separate woofer and tweeter.
6-3/4" Speakers

Fits in most vehicles 6-1/2" is too small for

Center Channel Speakers
راجع به این اگه کسی توضیح بده ممنونن می شم.
Full range center channel speakers for car audio surround sound systems

Midbass Drivers
سری ساب های کوچک
Mid-size speakers useful for building custom component sets

Tweeters
توییتر{اسپیکری است که فقط و فقط صوت ایجاد می کند و صدای بم ندارد}
Tweeters provide the high-frequency sound for your component system



کامپوننت به باندای چند تکه میگن که از ووفر(میدبیس/میدرنج هم میگن) که اون بانده باشه.توییتر که اون عکس دومیه باشه و کراس اور که عکس سومه تشکیل شده.حالا این کامپ که عکسشو گذاشتم2way بود.. بعضی کامپا 3 وی هستن که مید بیس و میدرنج مجزان و هر کدوم یه باند دارن.




ووفر مید بیس از فرکانس 80 تا 1000 یا بیشتر رو تولید میکنه.


توییتر از 1000 الی 2000 تا (حدودی)20000 رو تولید میکنه.


کراس اورشون هم سر راه آمپ به کامپ سیگنال ها رو برای مید و تویتر تفکیک و فیلتر میکنه.

خوب حالا راجع به باکس توضیحی بدم.
ببین باکس های متداول و معمول که تو ایران زیاد استفاده میشه و حدود 95% باکسهای ساخته شده رو تشکیل میده معمولا 2 مدل هستن.
1. سیلد
یه باکسه که وقتی ساب رو روش پیچ میکنی هیچ خروجی هوایی نداره و اگه اصولی درست شده باشه و خوب آبندی شده باشه شما نمیتونید با دست ساب رو تکون بدید.

2. پورتد
این باکس همون باکس سیلد هست که یه خروجی هوا هم داره.
که این خروجی میتونی گرد (مثلا با لوله پولیکا) باشه یا مستطیل (با خود چوب درست شده باشه) باشه.
که اندازه و این خروجی رو نرم افزار با استفاده از فرکانس تیونی که ما بش میدیم محاسبه میکنه.
ببخشید اگه کسی می تونه راجع به این برنامه یکم توضیح بده ممنون می شم.

سری باکس ها.
Angled Subwoofer Enclosures

Bandpass Enclosures

Ported / Vented Enclosures

Sealed Subwoofer Enclosures


خوب حالا یسری توضیحات راجع به كابل هاي RCA:


باز هم این توضیح از طرف دوستمان اقای ماتيار:

اينم كابل هاي RCA براي علاقمندان.
كابل هاي RCA كه تقريبآ تو همه ي سيستم هاي صوتي اتومبيل موجودن و همه ديديمشون
در واقع كابل هاي مخصوصي هستند براي عبور سيگنال صوتي و جلوگيري از ورود نويز.
همينطور كه تو عكس ميبينيد٬ رساناي مركزي كابل كاملا محافظت شده در برابر Noise توسط
سيم بيروني مسي اي كه دور آن پيچيده شده .(بين ايندو 1 لايه عايق وجود داره). اين رشته
سيم مسي بيروني (آلومينيومي اش هم وجود داره كه بصورت فويله) به اتصال فلزي بيروني
يا ترمينال مرجع RCA وصل ميباشد. همونطور كه ميدونيد٬ هر اندازه گيري اي احتياج به
يك مرجع داره. اينجا هم همين قضيه رو براي سيگنال صوتي داريم. چون دستگاه بعدي و مقصد
احتياج به اندازه گيري Level سيگنال ورودي داره. در نتيجه به مرجع نياز منده.

توجه! بيشتر از اين وارد نميشم چون ميره تو الكترونيك و
خودمم خيلي مسلط نيستم بهش. فقط بدونين مثل Ground ميمونه. (يكمي البته)

خطر! هيچگاه قبل از قطع كردن برق اتومبيل با اتصالات سيستم
كار نكنيد. زيرا خطر اسيب هاي بسيار جدي به قطعاتي كه RCA هاشون به بدنه وصله
وجود داره (مثل Head-Unit) چون اگه 12+ ولت به جداره RCA بخوره بلافاصله بلافاصله بلافاصله
پخشتون مرخص ميشه.
اينم RCA
به مجموع اين كابل با تمام تشكيلاتش ميگن RCA Cable
RCA خودش يعني:
"Radio Corporation of America" مي باشد و اصلآ به معني سر فيش( !!! ) نيست.
ولي وقتي كه كلمه (مثلآ) Cable مياد پشتش٬ به اين معني ميشه كه داري در مورد يك كالا
صحبت ميكني كه توسط/تحت استاندارد فلان شركت توليد شده.(RCA Cable)

بعنوان نمونه ديگه IEEE انستيتو مهندسين برق و الكترونيك آمريكاس. ولي وقتي داري ميگي
مثلآ IEEE 1394 داري در مورد چيزي صحبت ميكني كه تحت ليسانس انستيتو مهندسين برق
و الكترونيك آمريكا توليد و طراحي شده كه 1394 مثلا يه Port ميباشد كه وارد بحثش نميشم.

برگرديم به حرف خودمون. RCA خودش معني اي نداره جز اوني كه گفتم. ولي اگه اسم كالا رو
پشت سرش بياري تمام كالا ميشه RCA Cable و نه فيش سرش!!

جنس كابلش هم CoAxial ميباشد. ولي بهش نميگن CoAxial!. بهش ميگن RCA Cable.

بعد در مورد DIN Interface ميشه بپرسم به يه سيم با اين مشخصات چه جوري اينترفيس DIN
وصل ميكني؟!؟!!

در آخر كابلي كه از سيم غير CoAxial در ساختش استفاده بشه ديگه شامل استاندارد RCA
نخواهد شد و يه چيز من درآوردي و غير استاندارد ميشه. (نميگم وجود نداره ولي RCA نيس)

انکلوژر چیه؟
enclosure : انکلوژر محیط محصوری محسوب میشه که توش هوا وجود داره و با شکل خاصی که مناسب با درایورش داره صوت رو هدایت ، فیلتر و تقویت میکنه .. و با تاثیری که بوسیله ی هدایت هوای داخلش روی درایورش (اعم از ساب، اسپیکر یا غیره) میزاره باعث میشه منبع صوتی در محدوده ی مکانیکی که میتونه صوت تولید کنه صدای مورد نظر مارو با کمترین اتلاف انرژِی تولید کنه..
فایده : انکلوژر اصوات پراکنده ای که از منبع تولید میشه (out-of-phase-sound) رو هدایت و یکسو سازی میکنه.. منبع صوتیمون مثل ساب رو با فشار هوای در جریان داخلش کنترل میکنه .. اصوات اضافی رو فیلتر میکنه و هوای در جریان در اثر صوت رو کنترل و یکسان سازی میکنه.. که این مورد باعث تقویت صوت در محدوده مورد نظر ما میشه..


زیر مجموعه ها: باکس ساب ، هورن شیپ ، کیک پنل و مواردی این شکلی همه از زیر مجموعه های انکلوژر محسوب میشن.



تا قبل از سال 1950 تولید کننده های محصولات صوتی به لزوم استفاده از انکلوژر در محصولاتشون پی نبرده بودن... ابتدا به تاثیر باکس روی بیس ریفلکس پی برده شد و سپس کم کم روی اکثر تولید کننده های اموج صوتی کاربرد پیدا کرد..و امروزه میبینیم روی اکثر تولید کننده های صوت استفاده میشه..
..
انکلوژرها از نظر شکل به دو نوع پورتد و سیلد و از نظر شکل به 1 چمبر و 2 چمبر و مولتی چمبر تقسیم میشن..
عمده ترین نوع مورد استفاده 1 چمبر پورتد هستش..
چمبر chamber : به هر محیط محصوری که روی رفلکس صوت تاثیر می زاره چمبر میگویند... هر انکلوژر حداقل 1 چمبر دارد..

پورت: به سوراخ یا پورتی می گویند که باعث ارتباط بین چمبر و محیط بیرون از چمبرش میشه.. و بوسیله تغییر در سطح مقطع و طولش میشه فرکانس تیون باکس رو تغییر داد..
پورت ها شکلای مختلفی دارن .. به طور مثال توی هورن ها سطح مقطع ابتدای پورت کم و سطح مقطع انتهاش زیاده.

نکته جالب: حتی تاقچه ماشین که روش باند نصب میشه هم نوعی انکلوژر (در واقع ساده ترین نوعش.. depole enclodure ) هست..
که به دو محیط زیر باند و روی باند تقسیم میشه..
باکس مگه صدای سابو فیلتر میکنه؟!
بله باکس بر اساس نوعش فیلتر هم انجام میده و اصلا بعضی از باکسها دقیقا به همین منظور طراحی میشن یعنی پخش بازه فرکانسی مشخص ولی نزدیک به حداکثر توان ساب !!
یه توضیحی باید اینجا بدم...در واقع جمله بالا کلی نیست و برای باکس پورتد کاربرد داره نه سیلد

ببیند یه اسپیکر وقتی که کار میکنه..هم جلوی ووفر و هم پشت ووفر امواج صوتی تولید میکنن منتهی با اختلاف فاز ...پس امواج صوتی عقب و جلو کاملا همدیگرو خنثی میکنن و همین باعث میشه وقتی یه ساب رو فری ار تو هوا استفاده کنین هیچ نوع بیسی به گوشتون نرسه
حالا کار یه باکس ساده مثل سیلد اینه که امواج عقب ووفر رو خفه کنه و نزاره با امواج جلو تداخل کنه تا بتونیم امواج تولیدی جلو رو بشنویم...کار باکس پورتد میشه همفاز کردن فقط یه رنجی از فرکانسهای تولیدی عقب با فرکانسهای جلو ووفر..که همین باعث افزایش خروجی تو همون رنج فرکانسی (پیک) تو باکسخای پورتد
حالا اگه پورت و ساب زاویع 90 درجه بسازن اصولا باید یه سری فرکانسارو از دست بدیم درسته؟

اگه فاصله ساب با پورت زیاد باشه چی؟ مثلا یه باکس دراز داشته باشیم که یه سرش ساب و یه سرش پورت باشه به نظرت چه اتفاقی میفته؟
آره.
اگه پورت و ساب زاویه 90 درجه داشته باشن یه سری از فرکانسها خنثی میشن. اما توی ماشین چون محیط کوچیکه و بدنه ماشین و شیشه ها فرکانسها رو روی هم منعکس میکنن زیاد تاثیرش محسوس نیست.

نکته دیگه در سیلد که همه می دونیم تاثیر فنری هوای داخل باکسه که باعث میشه ساب بهتر و دقیق تر کار کنه..
یه نکته جالب : توی ساخت باکس سیلد یه محدودیت حجم داریم.. یعنی طول ضلع باکس از کوتاه ترین موج محدوده بیس باید کمتر باشه..
اگه طول موج فرکانس 80 هرتز رو 3 متر درنظر بگیریم محدودیت حجم باکس میشه حدود 27 متر مکعب .. یعنی بیشتر از این حجم فری ایر محسوب میشه.. گرچه باید اینو در نظر بگیریم که هر چی باکس سیلد از یه حجم خاصی (بسته به نوع ساب بین 40 تا 70 لیتر)بزرگتر بشه خواصش به فری ایر نزدیک و نزدیکتر میشه..

Protect
به معنی مراقبت كردن است و زمانی كه امپ دچار مشكل شده ، امپ قطع شده و چراغ پروتكت روشن میشود

Magnet
به معنی آهنربا است

Coil
به معنی سیم پیچ است
بعضی ساب ها 2 کوئل و بعضی تک کوئل هستند که ساب های 2 کوئل دارای 2 ورودی + و 2 منفی هستند

Component
اسپیكر چند تكه است كه به صورت 2way – 3way , …
كه تشكیل شده از میدرنج/میدبیس ، کراس اور ، تیوتر ، ... است

Coaxial speaker
بلندگو بیضی

Head unit
پخش ها به اصطلاح ظبط

Gage
یك واحد اندازه گیری سیم است كه هرچه كمتر باشد ضخامت سیم بیشتر است

Impedance
مقاومت هست که ساب های تک کوئل معمولا 4 اهم هستن و 2 کوئل ها ، 2 تا 2 یا 4 اهم میتوانن داشته باشن



سوالات متداول

1-صدا در باکس در سیلد بیشتر است یا پورتد ؟

صدا در پورتد بلند تر و در سیلد كیفیت بیشتر است


2-برای یه ساب 300rms چه آمپی مناسبه ؟

آمپی که 250 –300 RMS خروجی داشته باشه


3-چه آمپی برای ساب و چه آمپی برای اسپیکر مناسبه؟

برای ساب آمپ 2 یا 1 کانال مونو (1 کانال کم هست معمولا 2 کانال استفاده میشه)
برای اسپیکر امپ 2 یا 4 کانال استریو


4-از آمپ 4 کانال برای ساب و اسپیکر استفاده کنم ؟

بهتر است که امپ ساب و اسپیکر جدا باشه ولی اگر ساب شما زیاد قوی نیست و وات بالا نمیخواد میتوانید از 2 کانالِ آمپ (که معمولا کلیدی برای مونو و استریو کردن دارن) برای ساب ستفاده کنید

__________________________
امپدانس Impedance
گیج Gage
هدیونیت Head unit
کامپوننت Component
کوئل Coil
مگنت Magnet
پروتکت Protect
کواکسیال Coaxial speaker
تیوتر tweeter

5-فرکانس تیون (تونینگ) چیست ؟

فرکانسی است که باکس محدوده آن فرکانس را با اختلاف کمی تقویت میکند و برای باکس های پورتد است

6- چگونه فركانس تيون را بدست بياريم ؟

توسط برنامه winsid محاسبه ميشود و برنامه اندازه پورت رو به ما ميده

7- ساب من 2 كول 4 اهمي دارد چگونه به آمپ وصل كنم ؟

دو حالت داریم سری و موازی
موازی :یعنی مثبت ها به هم و منفی ها رو به هم وصل کنیم و 2 سیم از اونها به آمپ . در اینصورت ساب شما 2/4 میشود یعنی 2 اهم
سری : مثبت یک کوئل وصل میشه به منفی کوئل دیگر و از + ، - باقی مانده به آمپ ، در این صورت 2+2 میشود یعنی 8 اهم
حال شما باید ببینید که آمپ شما روی چه امپندانسی استیبل هست و یکی از روش های سری یا موازی رو انتخاب کنید

8- ساب رو طاقچه بهتر است يا باكس ؟

صدای ساب توی باکس با روی طاقچه زمین تا آسمون فرق میکنه صدا توی باکس بســــیار بهتر است
اما اگر شما فضای کافی ندارید یا به دلایلی میخوایید حتماً روی طاقچه استفاده کنید باید از ساب های Free Air استفاده کنید

9- بریچ کردن کانال ها کیفیت صدا رو خراب نمی کنه ؟ کیفیت رو کم نمیکنه ؟

خیر بریج کرد برای اینه که ما توان بیشتری از آمپ بگیریم
وقتی از بریج 2 کانال استفاده کنیم یعنی داریم از توان 2 کانال استفاده میکنیم
به عبارتی 2 کانال رو تبدیل به 1 کانال قویتر میکنیم


10- برای اسپیکر آمپ ببندم بهتر میشه ؟ يا بدتر ؟

خوب این طبیعه که باید بهتر بشه چون آمپ داخل HeadUnit ضعیف است
اگر از آمپ مناسب استفاده کنید رنج فرکانسی هم کنترل میشه در نتیجه ضمن افزایش قدرت ، کیفیت بالاتر و صدای زیباتری خواهید داشت


11- فلان اسپیکر آمپ میخوره ؟

خوب این سوال غلطه
اسپیکری وجود نداره که بگن این با آمپ اون بدون آمپ ، شما آمپلی میبندید که صدای بهتری داشته باشد حالا اسپیکرهاتون هر چی میخواد باشه

12- اسپیکری معرفی کنید که به آمپ نیاز نداشته باشه.

اسپیکر های ضعیف و دایره شکل مناسب هستند ، اگه اصلا قصد نصب آمپ نداشته باشید برای اسپیکر های قوی فقط پول بیشتری می پردازید

13- مزایای آمپ مونو نسبت به آمپ چند کاناله استریو چیست ؟

آمپ های 2 کانال یا بالاتر که برای باند ها استفاده میشن ، به خاطر کلاسه AB بودن برق بیشتری نسبت به آمپ های کلاس D که اکثرا مونو هستن ، مصرف می کنن!

با هزینه ی کمتر میشه همون قدرت رو از یه آمپ مونوی معمولی گرفت .

آمپ های چند کانال وقتی بریج بسته میشن معمولا می تونن ساب های 4 اهم به بالا رو درایو کنن در حالی که آمپ های مونو معمولا از 2 اهم به بالا رو درایو میکنن

بعضی از آمپ های مونو از مدار سابسونیک استفاده می کنن که این مدار توی آمپ های چند کانال وجود نداره و کارش اینه که فرکانس های خیلی پایینو (که برای ساب ضرر دارن) فیلتر می کنه
و باعث میشه ساب شما وات بیشتری تحمل کنه
______________________________________
Bridge
به معنی پل
Amplifire
به معنی تقویت کننده که به اختصار آمپ یا آمپلی گفته میشود

13-کراس اور چیست ؟

داخل کراس اور 2 فیلتر پایین گذر و بالا گذر وجود داره ( lpf و hpf)
hpf یعنی از فقط فرکانس های بالا رد بشن و lpf هم برعکس فقط فرکانس های پائین رد بشن

این فیلترها تو رنج فرکانس باعث میشن اون رنج فرکانسی که مد نظرمون هست رد بشه و اونی که نمی خواهیم فیلتر بشه
کراس اور داخل آمپ ها هم وجود داره که با یک کلید سه حالته "off , hpf , lpf"
همیشه در کنار این کلید یه پتانسیومتر وجود داره که مرز فیلتر رو مشخص میکنه

14-تفاوت باكس سيلد و پورتد چيه؟
سیلد به باکسی گفته میشود که خروجی هوا ندارد
پورتد باکسی هست که یک یا چند خروجی هوا (پورت ، رفلاکس ، ... ) دارند

من چند تا سوال داشتم که واقعا خیلی برام مهمه امیدوارم کمکم کنید

1-ساب دوتا توان داره 1- توان غیر واقعی 2- حداکثر توان . برای مثال :
Pioneer TS-W307F
300w RMS - 900w maximum power
آیا این درسته ؟ یعنی برای دست یافتن به توان واقعی ساب باید900w به ساب برسونیم

2- میزان حساسیت در ساب دقیقا یعنی چی ؟

----------
3-منظور از PEAK در آمپیلی چیست ؟

4-به فرض آمپیلی داریم که میشه 2*360 وات در حالت (4 اهم ) ازش بگیریم
یعنی اگه برای ساب استفاده کنیم 720 وات به ساب میرسه درسته ؟ (البته ساب 4 اهم)

نقل قول از operator

من چند تا سوال داشتم که واقعا خیلی برام مهمه امیدوارم کمکم کنید

1-ساب دوتا توان داره 1- توان غیر واقعی 2- حداکثر توان . برای مثال :
Pioneer TS-W307F
300w RMS - 900w maximum power
آیا این درسته ؟ یعنی برای دست یافتن به توان واقعی ساب باید900w به ساب برسونیم

2- میزان حساسیت در ساب دقیقا یعنی چی ؟

----------
3-منظور از PEAK در آمپیلی چیست ؟

4-به فرض آمپیلی داریم که میشه 2*360 وات در حالت (4 اهم ) ازش بگیریم
یعنی اگه برای ساب استفاده کنیم 720 وات به ساب میرسه درسته ؟ (البته ساب 4 اهم)

1.ساب در حقیقت 2 تا توان داره.. 1.توان متوسطی که بصورت ممتد تحمل میکنه. 2.توان حداکثری که در یک لحظه تحمل میکنه.
ما باید توانی که به ساب میدیم حداقل اندازه توانی که ممتد تحمل میکنه باشه..(البته کمترم میشه ها.. ایده آلش اینه)
البته مقدار اعلام شده توسط کارخونه ها الان خیلی واقعی نیست.
بعضی برندا مقدار rms شون از حد تحملشون هم بیشتره شاید و اون مکس کاملا دروغه و با نصف اون مقدار هم میشه در یک لحظه سوزوندشون.مثلا 307.
بعضی برندای حرفه ای هم مقدار rms شون خیلی کمتر از مقداریه که تحمل میکنن وحتی توان مکسشون رو میتونن بصورت ممتد و براحتی تحمل کنن.مثل اکثر سابای ام تی اکس.. یا دیجیتال دیزاینز.
بهترین راه تشخیص اینکه چقدر به ساب بدیم استفاده از نرم افزار و تجربه شخصی از کویل و کیفیت و نوع ساخت سابه.
2.این مقدار رو به نام سنسیتیویتی برای ساب یا باند یا هر درایور اعلام میکنن بصورتی که اون ساب با 1 وات چند دسیبل تولید میکنه.. البته بازم به این مقدار برای نشون دادن بازده ساب نمیشه زیاد اعتنا کرد چون شرایط اندازه گیری و فرکانسا و غیره سابای مختلف از برندای مختلف متفاوته.
3. پیک در مقابل rms آمپ قرار میگیره.. توضیح علمی این یه مقدار پیچیده است.. خروجی آمپ بصورت موجه دیگه ..مقدار پیک در اصل فاصله ی قعر و اوج یه سیگنال به صورت موج سینوسی (یا مربعی)به واته.. در حالی که rms مقدار معدل توان یه موج با مقدار دیستورت معینه که فاکتور قابل اطمینانیه و برای انتخاب آمپ مهمترین فاکتوره. مقدار peak معمولا میشه بیش از 2 برابر مقدار rms اون آمپلی.. و البته فاکتور تا حدودی تبلیغاتی ایه و توش دروغ زیاد میبینیم.
4.خیر.. این حالتی که شما میفرمایید حالت بریج آمپه که اگه یه آمپ مثلا 2 تا 50 وات روی 4 اهم بده و 2 تا 100 وات روی 2 اهم ، مقدار بریجش روی 4 اهم میشه 200 وات.. 2 برابر توان هر کانال روی 2 اهم.